Sport Jet-Leistung und moderner Maßstab
Das FlexJet G2 kombiniert revolutionäre Sportjet-Leistung mit einem modernen, maßstabsgetreuen Erscheinungsbild. Der FlexJet G2 wurde vom Flex-Innovationsteam entworfen, darunter der Top-Gun-Champion David Ribbe, in aerodynamischer Zusammenarbeit mit dem F3A-Weltmeister Quique Somenzini. Der FlexJet G2 verfügt über aerodynamische Merkmale wie einen abgeschnittenen Deltaflügel, Wurzelverlängerungen an der Vorderkante (LERX) und eine Hundezahn-Vorderkante, um großartige Flugeigenschaften durch einen großen Anstellwinkelbereich und unterschiedliche Fluggeschwindigkeiten zu bieten. Großzügiger Seitenbereich, ein mittlerer Flügel und ein großes Seitenruder machen Messerflug zum Kinderspiel. Alle beweglichen „Flying Stabs“ sorgen für eine hervorragende Nickkontrolle und bewegen sich sogar wie Querruder für eine knackige Rollreaktion.
Die Einlässe, Kanäle und Endrohre sind fachmännisch konstruiert, um einen unglaublichen Schub über einen großen Geschwindigkeitsbereich zu liefern und gleichzeitig hocheffizient zu bleiben. Das am Rumpf montierte Hauptfahrwerk ist in der Nähe des Schwerpunkts angeordnet, um eine einfache Bodenhandhabung und Startdrehung zu ermöglichen. Der lange Federweg und die Längslenkerstreben glätten die Unebenheiten von rauen Oberflächen und nehmen das Drama aus Landungen. Die Konstruktion besteht hauptsächlich aus EPO-Schaum mit zusätzlicher Kohlefaser- und Sperrholzverstärkung in Schlüsselbereichen, um die Flugzeugzelle steif und leicht zu halten.
Verbesserungen des Designteams von Flex Innovations und wertvolles Feedback unserer Kunden wurden integriert, um den FlexJet G2 auf die nächste Stufe zu heben. Ein verbessertes Antriebssystem verbessert den Schub und die Geschwindigkeit des FlexJet G2, während wichtige strukturelle Aktualisierungen für ein solideres und robusteres Fluggefühl sorgen. Neue DS17-Servos an den Höhenrudern bieten mehr Drehmoment und Geschwindigkeit für ihre anspruchsvolle Anwendung, und das neue, von Thunderbirds inspirierte Verkleidungsschema schärft das Gesamterscheinungsbild. Eine Pilotenfigur ist ebenfalls enthalten, um die Skalenattraktivität zu erhöhen.
Das Aura 8 Advanced Flight Control System ist im FlexJet G2 installiert und wird ohne zusätzliche Programmierung programmiert geliefert. Der Aura 8 AFCS ist ein hochentwickelter 3-Achsen-Kreisel, der das Flugzeug größer fliegen lässt und bei weniger Wind fliegt! Aufgrund seiner fortschrittlichen Implementierung ist es unauffällig, sodass dem Piloten das Gefühl nichts im Wege steht! Die Aura ermöglicht es auch, den FlexJet G2 mit fortschrittlichen, fachmännisch abgestimmten Parametern zu liefern, die bereits vorhanden sind, wie z. Darüber hinaus ermöglichen unabhängig voneinander optimierte Ruder- und Bugradsteuerungseinstellungen eine verbesserte Verfolgung beim Starten oder Landen.
Diese Merkmale ergeben zusammen einen Jet, der Energie transportiert, groß fliegt und eher wie ein großer Turbinenjet funktioniert als ein typischer EDF aus Schaumstoff. Der FlexJet G2 wird Ihnen bei jedem Flug ein Lächeln ins Gesicht zaubern!
HAUPTMERKMALE
Flugstabilisierung installiert
Fachmännisch konstruierte Rohrleitungen
Digitale Servos und Metallgabeln
Potenza 65BLDF-Motor
11 Blatt 90 mm Impeller
Längslenkerstreben
ENTHALTENE FUNKTIONEN
- Revolutionäre Flugleistung eines Sportjets
- Programmierte und installierte Aura 8 AFCS
- Fachmännisch konstruierte Einlässe, Kanäle und Endrohre ohne Cheater-Löcher
- Installiertes elektrisches Einziehfahrwerk mit Getriebetür-Sequenzer
- Eingebaute Längslenkerstreben aus Metall mit gummierten Abwärtsanschlägen
- Gabelkopfverbindungen aus Metall an allen Flugsteuerflächen
- EPO-Konstruktion mit zusätzlicher Kohlefaser- und Sperrholzverstärkung
- Kugelgelagerte und ausbalancierte, allbewegliche Höhenleitwerke
- Großes Batteriefach mit federbelasteter Verriegelung für einfachen Zugang
- Installierter 11-Blatt-90-mm-Kanalventilator und Potenza 65BLDF 1500-kV-Motor
- Installierter 100A ESC mit externem 8A/5V BEC
- (3) Installierte digitale DS15-Servos mit Metallgetriebe für Querruder und Seitenruder
- (2) Installierte digitale DS17-Servos mit Metallgetriebe für Aufzüge
- (4) Installierte Potenza DS12-Digitalservos für Fahrwerkklappen und Bugradsteuerung
- Akzeptiert eine Vielzahl von Akkus, von 4200 bis 6200 mAh 6S Li-Pos
- Vorlackiertes Verkleidungsschema mit aufgebrachten Abziehbildern
EMPFOHLENES ZUBEHÖR:
- Computersender mit 6+ Kanälen
- Seriell-fähiger Empfänger (siehe Handbuch)
- FlugAKKU 6S 5200 - 6200 mAh
- Akkuladegerät
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