Die Ultima 2 "strong Version" ist ein perfekt gebautes, leichtes, und dennoch sehr festes Wettbewerbsmodell, das den ambitionierten Modellpiloten auch abseits von internationalen Wettbewerben zu begeistern vermag. Die sehr gutmütigen Flugeigenschaften, sowie das perfekte Kreisflugverhalten und nicht zuletzt die Annahme von geringster Thermik überraschen jeden Piloten.
Der Antrieb ermöglicht es, rasch auf Höhe zu kommen, um dann die Gegend nach Thermik abzusuchen. Ein Genuss für jeden Piloten!
- Spannweite: 3981mm
- Flächeninhalt: 76,94 dm²
- Flächeninhalt HöhenLW: 7,53 dm²
- Gesamtflächeninhalt: 84,47 dm²
- Fluggewicht: 1014g
Die Ultima 2 ist DS Composites das neueste F5J-Wettbewerbsmodell. Speziell für F5J optimiert, verfügt es über einen brandneue Flügel, Rumpf und Kreuzleitwerk.
- 3-teiliger Flügel (3,65 Meter oder 4 Meter Versionen)
- zweiteiliger 2,4 GHz-freundlicher Rumpf (Nase und Hauptrumpf)
- abnehmbares Höhenleitwerk und Seitenruder für einen leichteren Transport.
Die beiden Teile des Rumpfes sind durch den Flügel verriegelt, wenn diese am Rumpf montiert sind. Durch diese Verriegelung benötigen sie weder Klebeband noch sonstige Befestigungen für das Rumpfvorederteil. Sollte z.B. für windige Verhältnisse eine andere Motorisierung gewünscht sein, so kann diese in einem optional erhältlichen anderem Rumpfvorderteil installiert werden. Der tausch des gesamten Vorderteils ist in wenigen Sekunden erledigt.
Verbaut im Modell:
- 1x Servo KST X08 Höhenruder
- 1x Servo KST X08 Seitenleitwerk
- 2x Servo KST X08 Plus Querruder
- 2x Servo flap KST X10Mini Wölbklappen
- 1x YGE 65LVT Speedcontroller
- 1x Tenshock EDF TS-EZ1515 - 15T - 4pol 3770KV mit Micro Edition 5:1
- 1x 30mm Vladimir F5J Spinner
- 1x Vladimir 13 x 9 Klapp Prop
Tragfläche:
Im Gegensatz zu vielen F5J-Flügeln, die als Mehrzweckflügel für F3J konzipiert sind, wurde der Ultima 2-Flügel nicht für die Belastungen des F3J-Starts entworfen. Dies ermöglicht die Reduzierung sowohl der Breite als auch der Dicke des Flügels und ermöglicht ein Design, das die Leistung des Flügels erheblich steigert. Der Ultima 2 Flügel hat eine Wurzeltiefe von 234 mm. die Profildicke ist beginnend mit einem 7% dicken Tragflügel an der Wurzel und endet mit 5,4% Tragfläche am Randbogen.
Der Ultima 2 Flügel ist mit 2 Spannweiten, 4 Meter und 3,6 Meter erhältlich. Beide Spannweiten verwenden den gleichen Mittelflügelabschnitt und Rumpf und unterscheiden sich allein durch die Länge der beiden Aussenflügel. Die Ultima 2 "Kurztipps" sollen agiler sein und die Ultima 2 "Long Tips" haben eine etwas höhere Leistung sowohl in Der L/D als auch in der Abstiegsgeschwindigkeit.
Rumpf:
Der Rumpf der Ultima 2 ist sowohl funktional als auch leistungsstark. Der Luftstrom auf F5J-Rümpfen ist aufgrund der Wirkung des Propellers an der Vorderseite des Rumpfes turbulent. Die resultierenden Turbulenzen am Rumpf erhöhen den Proportionalwiderstand zur Oberfläche des Rumpfes und nicht direkt zu seinem Querschnitt. Daher sorgt eine kleine Erhöhung des Querschnitts für einen sehr geringen Luftwiderstand am Rumpf und ermöglicht eine einfache Installation mit noch einfacherer Ballastanordnung. Der leicht vergrößerte Querschnitt ermöglicht mehr Ausstattungsoptionen und einfachen Zugang zu Komponenten sowie Platz für Batterien unterschiedlicher Größe und Positionen zur Anpassung des Schwerpunktes.
Der Flügel wird auf einem kleinen Pylon am Rumpf montiert, der den Luftwiderstand reduziert, aber auch bei starkem Wind einen exzellenten Griff zum Rumpf ermöglicht, was für einen sicheren Start bei böigem Wetter sehr wichtig ist. Der Heckausleger ist ein Kompromiss der zwischen geringer Oberfläche, Luftwiderstandsreduzierung und Volumen für Steifigkeit und Festigkeit abzielt.
Der Rumpf ist so konzipiert, dass er in 2 Teile geteilt wird, um den Transport zu erleichtern. Die Servos sind in vor der Vorderkante des Flügels positioniert. Die Nase wird auf einen "Nasenkegel" aufgeschoben. Diese enthält alle Motorsystemteile wie Motor, Propeller, Controller, Akku sowie ein Haube für einen einfachen Zugriff zum Akkuwechsel oder Scharfschalten.
Die Nase ist auch 2.4 freundlich ausgelegt, so dass die Antennen im Rumpf montiert werden können, um den Luftwiderstand zu reduzieren und Schäden zu vermeiden.
Heck:
Das Heck der Ultima 2 wurden sowohl im Hinblick auf Drag als auch Handling neu gestaltet. Neue Tragflächen wurden entworfen und die Momente und Leitwerkvolumina sorgfältig berechnet. Die Befestigungsverbindung wurde überarbeitet, um die Installation und Wartbarkeit zu erleichtern. Die Anlenkung des Leitwerks erfolgt über Carbon-Pushrods in Teflonhülsen.
Produktion:
Die Produktion der Ultima 2 erfolgt in Aluminiumformen. Flügel und Leitwerk haben einen Voll-Rohacell-Kern. Der Rumpf ist druckgeformt ähnlich wie DLG Rümpfe. Aus der Ultima 1 wurden Lehren gezogen und die Formen wurden leichter und genauer gestaltet und auch analysiert, um Verformungen im Produktionsprozess zu reduzieren. Die Form für den Mittelteil ist ein Kunstwerk, das in einem Teil mit dem Dihedralwinkel in der Mitte gefräst wird. Dies verhindert Verformungen und verbessert die Oberflächenqualität an der Wurzel. Alle Teile werden bei hohen Temperaturen nachgehärtet und in der Produktion kommen nur hochwertige 2-teilige Farbsysteme zum Einsatz.
Einstellungen:
|
Ultima 2 Long tips
|
|
|
Launch |
Speed |
Cruize |
Thermal |
Land |
Remarks |
| Flap |
Zero |
|
0 |
-2.5 |
0 |
2.5 |
|
Measured at root, down=positive, up=negetive |
| |
Aileron to Flap |
Up |
-7.5 |
-8 |
-7.5 |
-6.5 |
|
|
| |
|
Down |
4 |
4.5 |
4 |
3.5 |
85 deg |
|
| |
Camber |
|
|
|
|
7 |
|
Total camber after adding camber using slider (5-min sink in thermal turn) |
| Ailerons |
Zero |
|
0 |
-2.5 |
0 |
2.5 |
|
Measured at root aileron, down=positive, up=negetive. At zero, ailerons inline with flap |
| |
Up |
|
-22 |
-25 |
-22 |
-19 |
-9 |
|
| |
Down |
|
15 |
18 |
15 |
13 |
|
|
| |
Camber |
|
|
|
|
7 |
|
Total camber after adding camber using slider (3.5-min sink in thermal turn) |
| |
Elevator |
Up |
11 |
12 |
11 |
10 |
|
Up=positive |
| |
|
Down |
-15 |
-15 |
-15 |
-15 |
-8 |
|
| |
Rudder |
|
±32 |
±32 |
±32 |
±34 |
|
|
| |
EL->Camber |
up (down) |
+4 (-4) |
+4 (-4) |
+5 (-4) |
+6 (-3) |
|
Camber value at root for elevator movement (positive=more camber, trailing edge down) |
| |
AI->RU |
|
±20 |
±15 |
±18 |
±21 |
|
|
| Recommended CG [mm] |
95-100 |
|
|
|
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|
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CG light battery: 98 mm - CG heavy battery: 96 mm |
