RCRCM 2550mm Spannweite Segelflugzeug - Jarvis
Es handelt sich um einen 2,55m großen Segelflugzeug mit V-Leitwerk, das in Vollkompositbauweise für den Hangflug konzipiert wurde und auch in X-Leitwerk und Elektroversion hergestellt wird.
In den Flügeln finden wir zwei gemischte Profile mit hoher Leistung, die je nach den Bedürfnissen jedes Piloten unterschiedliche Vorteile bieten, die es jedem Kunden ermöglichen, einen Hochleistungsflug in verschiedenen Arten von Hängen zu genießen.
Man findet im JARVIS das perfekte Modell für den Hang, wenn man an Größe und Leistung denkt.
Er ist in der Lage, super stallflugsicher zu werden, kreist fast von alleine, kann lange Strecken fliegen, ohne Höhe zu verlieren und ist auch sehr einfach zu landen.
Es ist ein großartiger Segler, um in thermischen Bedingungen zu fliegen und sehr schnell Höhe zu gewinnen und natürlich kann man auch sehr schnell hohe Geschwindigkeiten erreichen.
Hergestellt aus den besten Verbundwerkstoffen und speziellen Harzen, geben sie dem Jarvis die Härte, um sein volles Potential zu fordern.
Die Piloten werden einen Segler haben, der sehr einfach zu transportieren und am Hang zu fliegen ist, und sie werden auch in der Lage sein, einen wendigen Flug zu genießen, schnell und mit hoher Dynamik.
Erhältlich in 4 Versionen:
Fiberglas+Carbon Standard Version: Standard hohlgeformte Glasfaserkonstruktion, die mit Kohlefaser verstärkt ist, was eine angemessene Steifigkeit und Torsionsstabilität bei geringerem Gewicht und geringeren Kosten bietet. Sehr empfehlenswert für das Sportfliegen.
Carbon-Version: Tragflächen in Kohlefaserbauweise sowie mit Kohlefaser verstärkter Rumpf von der Flügelvorderkante bis zum Heck. Diese Konfiguration verleiht dem Modell enorme Steifigkeit und Torsionsstabilität.
Die ersten beiden Versionen sind ab Lager lieferbar. Daneben gibt es die Light Carbon Version (weniger Gewicht) und die Double Carbon Version (mit zwei Lagen Carbon), die letzten beiden Versionen sind kundenspezifisch.
Besondere Merkmale:
Zweiteilige hohlgeformte Komposit-Carbon oder Glasfaser-Flügelkonstruktion
Kohlefaserverstärkte Tragfläche mit quadratischem Flügelverbinder
Lebendige Scharniere an Flügel und Ruder mit vorinstallierten Abstreifern
Glatte, gelcoatierte Oberfläche mit vorlackierten Grafiken
Segelflugzeug aus Glasfaser oder Vollcarbon mit schönem Finish wird mit allem notwendigen Zubehör für die Montage geliefert
Enthält:
Segelflugzeug mit 2,55 Meter Spannweite - Jarvis
Ballastrohr (nur bei motorlosem Segler) , Motorhalterung (nur bei elektrischer Version), Servohalterung, Schubstange, Gabelkopf, Anlenkungsstange, Steuerhorn, Servoabdeckung, Flügelverbinder, Heckverbinder, Servoplatte
SPEZIFIKATIONEN:
- Vorzüge Motorlos
- Flügelspannweite: 2550mm
- Länge: 1351mm
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Flügelfläche: 46,7dm2
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Fluggewicht: 1940g
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Leergewicht: Fiberglas+Carbon Standard Version
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Kohlefaser-Version
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Schwerpunkt: 95 mm von der Vorderkante
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Schlepphakeneinstellung NEIN
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Querruder JA
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Höhenruder JA
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Seitenruder JA
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Klappen JA
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Erforderliches Funkgerät Nicht weniger als 7 Kanäle
Die Einstellungen:
- Schwerpunkt: 95 mm von der Vorderkante
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Höhenruder: max. 10 mm nach oben 10 mm nach unten (10mm sind wirklich riesige Wurfweiten, ich denke mit 7 nach oben und unten ist man gut bedient)
- Seitenruder: Siehe Höhenruder, aber versuchen Sie, etwas Differenzial für eine sanftere Ruderautorität zu programmieren
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Querruder: 15 mm nach oben (oder mehr, wenn Sie mögen) 5-8 mm nach unten (oder mehr, wenn Sie mögen)
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Butterfly: Querruder: 5 -15 mm nach oben, je nachdem, was Sie mögen. Klappen: 60° - 80° unten Höhenrudermischung zu Wölbklappen: 6 mm nach unten
Eine andere wichtige Sache ist über die Oberfläche des Flugzeugs: RCRCM Flugzeug ist vollständig geformt, Mould Präzision sorgt dafür, dass jedes Flugzeug hat eine vollständige aerodynamische Layout. Doch im Prozess der Composite-Flugzeug-Produktion, gibt es selten verursacht kleine winzige Luftblasen, leichte Tuch Korn, es sollte nicht als ein Qualitätsproblem angesehen werden, denn es beeinflusst nicht den Flug.
Wie soll man das Flugzeug aufbewahren, wenn Sie es lange Zeit nicht fliegen? Es ist besser, das Flugzeug senkrecht hängend aufzubewahren. Belasten Sie niemals die Oberfläche des Flugzeugs, um Verformungen zu vermeiden.
